Utilisation

Le casque moto

L'enfilage du casque intégral se révèle délicat si l'on ne veut pas se faire mal. Par contre, je dois bien avouer qu'après plusieurs essais infructueux, j'ai finalement réussi à trouver la position du haut-parleur qui me fait l'oublier totalement.

Les boutons

La manipulation des différents boutons s'avère aisée dès lors que l'on utilise des gants "été". Il est probable qu'avec des gants "hiver", plus volumineux, les boutons situés à l'arrière et servant à l'augmentation et la diminution du volume soient un peu moins accessibles… En revanche, les boutons de bis/raccrocher et composition vocale étant situés sur la face externe sous des sortes de plaques en plastique relativement larges, ils sont utilisables en toute circonstance.

La composition des numéros

Nous avons donc plusieurs possibilités qui sont offertes pour la composition de numéros. D'abord, la touche "bis" permet le rappel du dernier numéro composé. Si par exemple vous savez que pendant votre trajet vous aurez besoin d'appeler une personne en particulier, il est facile de pré composer le numéro sur son téléphone avant de prendre le guidon, la touche rappel se chargera de le recomposer. Ensuite, il y a la solution de la numérotation vocale.

Si vous avez la chance de posséder un téléphone sous Symbian, vous n'aurez rien à paramétrer puisque ces derniers sont équipés d'un soft de reconnaissance vocale assez efficace. Pour les autres, il faudra avoir au préalable enregistré des commandes vocales (étiquettes vocales sous WM 5.0) sur chacun de vos contacts. Contraignant au début mais pratique à la longue pour une utilisation avec le kit main libre moto.

La réception d'appels

La prise d'appel quant à elle est tout ce qu'il y a de plus simple, puisque l'oreillette est compatible avec le décroché automatique. Ainsi, vous n'avez même pas le temps d'entendre la sonnerie de votre mobile dans votre oreillette que vous avez déjà pris la ligne.

Malheureusement avec ce genre de système, vous ne pouvez pas refuser l'appel en fonction de l'appelant puisque vous ne savez pas qui vous contacte… Par contre, rien ne vous empêche de raccrocher illico/presto grâce à la touche dédiée (bis/rejet).

Les qualités audio

Le test a été effectué avec un casque intégral âgé d'environ 5 ans, c'est-à-dire dont la mousse a commencé à bien se tasser… Mes interlocuteurs m'ont toujours entendu clairement jusqu'à environ 80 km/h.

Au-delà, cela devenait difficile pour eux de me comprendre sans que je n'hausse la voix.

A partir de 120 km/h, cela devenait impossible. Les données constructeur sont donc assez réalistes.

On peut se poser la question quant à l'utilisation avec un casque de type Jet, malgré la présence d'un filtre coupe-vent…

En écoute, le volume du haut-parleur étant assez élevé, j'entendais parfaitement mes correspondants, parfois même un peu trop.

J'avais en fait tendance au début à régler le volume du kit au maximum alors qu'il n'est pas nécessaire de le faire… La signalisation des sms entrants par exemple me faisait sursauter…

Autonomie

Cela fait maintenant 2 semaines que je m'en sers quotidiennement et je n'ai pas encore eu besoin de le charger.

Bon il est vrai qu'il n'est allumé que 1H30 à 2H par jour et que je n'ai pas émis ou reçu des appels à chaque utilisation, mais je trouve ce résultat plutôt encourageant.

Remarques de sécurité

A noter que ce casque doit être considéré comme une solution de dépannage si l'on a besoin de joindre ou d'être joint en urgence, car vous n'êtes pas censé ignorer que le téléphone au volant, et donc au guidon, augmente les temps de réaction face au danger. C'est d'autant plus grave en moto où l'attention doit être constante.